RELATO CORTO, La tragedia del Mediterráneo: la migración ilegal.

Como todos los días en que el trabajo me lo permite, me voy a acercar a la base de Salvamento Marítimo, que se encuentra entre las escolleras del Puerto. No voy a descubrir nada nuevo, pero hoy nos hemos situado en la ciudad de Almería, pues junto con las Canarias, se trata del segundo punto de la península Ibérica más castigado por la conocida migración del Mediterráneo. Esta pequeña Base cuenta con dos lanchas zodiacs, concretamente, las características técnicas de la Zodiac Medline 6.8 semirrígida le permiten alcanzar una velocidad máxima de 50 nudos, y una velocidad de crucero de 30 nudos. Zodiac Nautic, fabricante de embarcaciones neumáticas y semirrígidas desde hace más de 125 años, está presente en más de 90 pasíses del mundo. Las zodiacs son embarcaciones hinchables especialmente fabricadas que utilizamos para nuestras operaciones diarias. La Zodiac es una embarcación de caucho, infable y de estructura rígida, dotada de un motor fuera borda. Si ahora nos preguntamos ¿qué es una zodiac en un barco?. Tendremos que contestar que, - Una lancha neumática, gomón o zódiac, es un bote ligero cuyos lados y proa están hechos de tubos flexibles que contienen aire o gas a presión. Para las embarcaciones más pequeñas, el suelo y el casco también es a menudo flexible. Si ahora nos atormenta otra posible pregunta, como ¿cuántos caballos tiene una zodiac?, tendremos que contestar lo siguiente: - Una considerable potencia de hasta 80 CV, lo que le confiere un gran punto fuerte; es ergonómica, espaciosa, para jornadas deportivas y seguras. Para que apreciemos las diferencias, - Las narcolanchas que parecen campar a sus anchas en aguas del Estrecho de Gibraltar son embarcaciones neumáticas rígidas o semirrígidas y pesadas, de unos 5.000 kilos, elaboradas a partir de una estructura prefabricada de fibra de vidrio y resina o polímero. Por otro lado, esta Base cuenta con un guardacostas, que es un buque, generalmente acorazado, para la defensa del litoral. En este sentido, la guardia costera o guardacostas es una institución pública responsable de la prestación de diversos servicios de transporte, por lo general relacionados con la autoridad, y la seguridad de la vida en el mar. El término se refiere a las instituciones con responsabilidades que pueden variar ampliamente de país a país. Por lo tanto, de acuerdo con el país, la naturaleza de su guardia costera puede pasar de una fuerza militar fuertemente armada con amplios poderes de la autoridad policial, a una organización de voluntarios simple con funciones limitadas de búsqueda y salvamento en el mar, sin ningún tipo de autoridad de carácter policial. Por otro lado, hay países marítimos que carecen de la Guardia Costera, y sus funciones desempeñadas por otras instituciones, y de otros países en los que las funciones de la institución con el Servicio de Guardacostas tiene otro nombre oficial. Hay varios tipos de guardacostas, cuya naturaleza y funciones varía según el país. Por lo tanto, una guardia costera puede ser una rama de los militares (por ejemplo la Guardia Costera de Estados Unidos), puede ser una agencia de aplicación de la ley civil (por ejemplo, el Servicio de Guardacostas de Suecia), un organismo público para la búsqueda y rescate (por ejemplo, la Guardia Costera de Canadá) o una organización humanitaria de los voluntarios (por ejemplo, servicio de guardacostas de Nueva Zelanda). Por otro lado, en algunos países, la Guardia Costera es una dirección central o la coordinación de diversos organismos (por ejemplo, la Guardia Costera en Alemania) en lugar de la ejecución. En este caso, la ejecución de las funciones de la Guardia Costera como parte de su responsabilidad sectorial, corresponde a cada uno de los organismos bajo la coordinación de la agencia central. Por lo general, entre las funciones que se pueden asignar a un Servicio de Guardacostas son los siguientes: • Búsqueda y rescate en el mar. • Autoridad Marítima y Portuaria de policía . • Supervisión de la seguridad de los buques. • Ayudas a la navegación, incluido el funcionamiento de las luces y boyas en el mar. • La inspección de las aguas territoriales y zonas económicas exclusivas. • Control de fronteras y aduanas. • La lucha contra la contaminación marina. En tiempo de guerra, los guardacostas que las fuerzas militares también son propensos a tener funciones de defensa de los puertos marítimos, seguridad portuaria y la infraestructura costera y la vigilancia costera y patrullaje. En concreto, volviendo la mirada hacia nuestro país, os puedo comentar varias cosas: - Hay varios tipos de guardacostas, cuya naturaleza y funciones varía según el país. Por lo tanto, una guardia costera puede ser una rama de los militares (por ejemplo la Guardia Costera de Estados Unidos), puede ser una agencia de aplicación de la ley civil (por ejemplo, el Servicio de Guardacostas de Suecia), un organismo público para la búsqueda y rescate (por ejemplo, la Guardia Costera de Canadá) o una organización humanitaria de los voluntarios (por ejemplo, servicio de guardacostas de Nueva Zelanda). Por otro lado, en algunos países, la Guardia Costera es una dirección central o la coordinación de diversos organismos (por ejemplo, la Guardia Costera en Alemania) en lugar de la ejecución. En este caso, la ejecución de las funciones de la Guardia Costera como parte de su responsabilidad sectorial, corresponde a cada uno de los organismos bajo la coordinación de la agencia central. Por lo general, entre las funciones que se pueden asignar a un Servicio de Guardacostas son los siguientes: • Búsqueda y rescate en el mar. • Autoridad Marítima y Portuaria de policía . • Supervisión de la seguridad de los buques. • Ayudas a la navegación, incluido el funcionamiento de las luces y boyas en el mar. • La inspección de las aguas territoriales y zonas económicas exclusivas. • Control de fronteras y aduanas. • La lucha contra la contaminación marina. En tiempo de guerra, los guardacostas que las fuerzas militares también son propensos a tener funciones de defensa de los puertos marítimos, seguridad portuaria y la infraestructura costera y la vigilancia costera y patrullaje. En España, son varios órganos, incluyendo Seguridad y Sociedad de Salvamento Marítimo, el Servicio marítimo de la Guardia Civil, el Servicio de Vigilancia Aduanera y el reciente Servicio de Guardacostas de Galicia. • El Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR) es responsable de realizar las tareas asignadas a la Guardia Civil en misiones marítimas, incluida la judicial, gubernamental, administrativo, fiscal y militar. El SEMAR incluye cerca de 1.100 agentes, cuenta con más de 100 patrulleras (ligeras, medias, de altura y oceánicas), además de lanchas rápidas y otras embarcaciones menores. El Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER), es la unidad que gestiona y opera los medios aéreos la Guardia Civil y que suele servir como apoyo aéreo para el resto de unidades del cuerpo, entre ellas al SEMAR. Además, también existe el Servicio Aéreo de Rescate (SAR) que es responsable de las operaciones de búsqueda y salvamento marítimo en el Ejército del Aire español. • El Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) es un servicio que se desarrolla el carácter de la actividad policial en la lucha contra el contrabando, el blanqueo de capitales y fraude fiscal. Depende orgánicamente del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria de España. El componente marítimo de la SVA es la más importante del Estado español, con unos 2.000 agentes, e incluye 2 buques de operaciones especiales, 18 patrulleras, 21 buques de patrulla en alta mar de tamaño mediano, y alrededor de 50 pequeñas embarcaciones. El rendimiento de la SVA se ve realzado por su componente aéreo, que incluye seis aviones de patrulla marítima CASA C-212 Aviocar, tres helicópteros Bo 105, un Kawasaki BK 117 y tres Eurocopter AS 365 Dauphin. El SVA incluye unidades de operaciones especiales especializado en el tratamiento de naves sospechosas en el mar. • La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) o Salvamento Marítimo es una organización que tiene la responsabilidad del control del tráfico marítimo, la seguridad de la navegación y las operaciones de búsqueda y rescate, aunque no dispone de competencias de la autoridad policial. El SASEMAR es dependiente de la Dirección General de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento de España, incluye 1500 empleados y opera 20 centros coordinadores de salvamento, cuatro buques polivalentes, 10 remolcadores, cuatro embarcaciones de intervención rápida, un buque de lucha contra la contaminación, unas 50 embarcaciones de salvamento, además de ocho helicópteros de rescate AgustaWestland AW139, dos Sikorsky S-61 (en proceso de baja), un Eurocopter EC225 Super Puma y tres aviones de patrulla marítima CASA CN-235. • Además en 2004 se creó el Servicio de Guardacostas de Galicia (Servizo de Gardacostas de Galicia), cuya función es similar a la de SASEMAR, pero en aguas gallegas. Cuenta con unos 300 empleados y un total de 26 buques principales; un buque de remolcador, un buque de salvamento e inspección marítima, y 24 embarcaciones de patrullaje. Las unidades aéreas se componen por dos helicópteros Sikorsky S-76, más un tercer helicóptero Eurocopter Dauphin para cubrir las paradas de mantenimiento. Dicho lo cual, ya me he explayado suficientemente y os he desvelado todos los secretos de esta pequeña base, dedicada al Salvamento Marítimo. En otro orden de cosas, como hemos dicho al principio, en esta ocasión nos hemos venido a la ciudad de Almería. Y, sobre ésta, os voy a contar algunas cosas, pues yo ya he tenido tiempo suficiente para documentarme bien: - Almería es una ciudad y municipio español, capital de la provincia homónima, en la comunidad autónoma de Andalucía. Es el centro neurálgico de la Comarca Metropolitana de Almería, en el extremo sureste de la península ibérica y de la comarca turística de Almería-Cabo de Gata-Níjar. La rodean por el oeste la sierra de Gádor, por el norte sierra Alhamilla y por el este el valle y delta del río Andarax y, más allá, una llanura que culmina en la sierra de Cabo de Gata. Al sur, su puerto y litoral se abren a una amplia bahía sobre el mar Mediterráneo. Fue fundada en el año 955 por Abderramán III en un emplazamiento dominado anteriormente por otras urbes como la ibera Urci o la romana Portus Magnus y desempeñó un papel fundamental durante el califato de Córdoba, llegando a ser el puerto más importante del al-Ándalus omeya. Alcanzó su máximo esplendor durante la taifa, en el siglo XI, convirtiéndose bajo el reinado de Almotacín en un emporio comercial y cultural y posteriormente como parte del Reino de Granada. Tras su incorporación a la Corona de Castilla en 1489, la población fue diezmada por terremotos, plagas e incursiones de los piratas. La recuperación no fue patente hasta finales del siglo XIX, con el resurgir de la minería y la exportación de la uva de Ohanes, y de nuevo a partir de los años 1960, gracias a la explosión de la agricultura intensiva, el turismo, la construcción y la industria del mármol. Entre su patrimonio histórico-artístico, cabe destacar la Alcazaba musulmana (siglo X a XV), la catedral-fortaleza de la Encarnación (siglo XVI), el cargadero de mineral o Cable Inglés (finales del siglo XIX), y el Museo de Almería, reinaugurado en 2006. Con una población de 201 780 habitantes en julio de 2020, según el padrón municipal, es un municipio de creciente relevancia en los ámbitos económico, cultural y deportivo, y un importante nudo de comunicaciones gracias a su puerto y aeropuerto internacional remodelado. Es una de las treinta localidades más pobladas de España, la 19.ª capital de provincia más poblada. Actualmente se están desarrollando planes urbanísticos que cambiarán la fisionomía de la ciudad. Por un lado, se están construyendo las infraestructuras necesarias para la conexión ferroviaria con trenes de Alta Velocidad (AVE), con obras singulares como la rehabilitación de la antigua estación de tren y su posterior integración con la nueva estación intermodal, y por otro se están desarrollando los planes de integración del puerto en la ciudad, cuya redacción recae en la Fundación Bahía Almeriport. Dicho lo cual, sí conviene haceros una descripción detallada del clima de esta localidad: - EL clima de la ciudad de Almería es árido cálido. Sin embargo, debido a la gran extensión del término municipal de Almería, en este se dan también otros cuatro tipos de clima. En primero lugar se da el clima árido cálido en la zona de costa y la llanura estepárica. Además, se da el clima semiárido frío en las zonas del municipio de altitud media y el clima mediterráneo ; en las zonas de mayor altitud, exceptuando las zonas más altas de la sierra Alhamilla pertenecientes al municipio, que tienen un clima oceánico mediterráneo. Con una precipitación anual de 197.5 mm, Almería se posiciona como la ciudad más árida de Europa continental y una de las más áridas de la Cuenca del Mediterráneo. Las precipitaciones son muy escasas (25 días de media al año), y hay poca amplitud térmica mensual; las temperaturas oscilan entre los 17 °C y 9 °C en enero y los 31 °C y 23 °C en agosto. Raramente sube la temperatura de los 40 °C debido a las masas de aire caliente proveniente del Sáhara, aunque es bastante infrecuente superar esta temperatura. Los inviernos son muy suaves y los veranos calurosos. Almería es la única ciudad de Europa continental que nunca ha registrado heladas, ya que la mínima registrada es de +0,1 °C Con una media de 2994 horas de sol y 108 días completamente despejados al año, es una de las ciudades más soleadas de Europa La temperatura media anual es de 19,2 °C. La temperatura de sus aguas en los meses de invierno (unos 17 °C) es igual que la del aire (17 °C) La humedad media es del 65 %, con un promedio de 26 días de lluvia anuales, siendo diciembre el mes más lluvioso. Esto resulta en una pluviometría media de 197.5 mm, una de las más bajas de España (la más baja de la península ibérica) y la más baja de Europa En ocasiones se han producido lluvias torrenciales, estando documentadas inundaciones catastróficas en 1879 y 1891. A nivel climático, sus zonas bajas y litorales disfrutan de un clima inframediterráneo, desértico o mediterráneo-iranio, caracterizado por la ausencia de heladas y precipitaciones tan escasas que podría hablarse técnicamente de desierto árido. Entre los 400–500 m s. n. m. y los 800–900 m s. n. m. discurre el termomediterráneo o mediterráneo cálido o seco, donde las precipitaciones siguen siendo escasas pero suficientes para mantener arbolado. A continuación, entre los 800–900 m s. n. m. y los 1200–1300 m s. n. m. reina el mesomediterráneo o mediterráneo medio o típico, en el que la vegetación se corresponde con bosque mediterráneo de encinas, almeces y retamas Y, ahora ya, nos vamos a centrar en África y en el Mediterráneo. En principio, debéis tener en cuenta que a las costas canarias, lo mismo que trajinando la ruta de Alborán, los inmigrantes se mueven en pateras, cayucos y chalupas. - Una patera es una embarcación pequeña, de construcción no demasiado robusta, por lo general de madera, con el fondo plano, de bote abierto (esto es, sin cubierta), escasa eslora, poco calado y obra muerta reducida. Las pateras, dadas sus características específicas, son embarcaciones muy poco seguras para navegar por aguas agitadas. Y de su definición se desprende que pueden ser destinadas a diversos usos lícitos y que su empleo para el transporte de inmigrantes irregulares no es exclusivo, sino ocasional. Por lo tanto, es incorrecto llamar patera a una embarcación pequeña por el solo hecho de conducir inmigrantes clandestinos que intentan entrar en España por mar, ya que también se suelen utilizar para este fin otros tipos de botes, así como balsas rígidas o hinchables, zodiacs e incluso hidropedales. Las pateras (y los cayucos) son famosos en España, debido a su mención difundida por los medios de comunicación, pues reciben ese nombre las diversas embarcaciones utilizadas por los inmigrantes irregulares africanos para intentar entrar en Europa por el Estrecho de Gibraltar desde Marruecos, a Fuerteventura desde Marruecos y Sáhara, o a Pantelaria desde Túnez. O para intentar llegar hasta Cabo Verde por la isla de Boa Vista, desde Senegal o Mauritania. Cada una de esas embarcaciones es ocupada o sobrecargada por entre 20 y 45 personas. Sus ocupantes mueren frecuentemente, por ser barcos demasiado frágiles o pequeños para un viaje por mar abierto. La aparición de teléfonos móviles con GPS y los teléfonos móviles de tipo satélital (de mayor alcance que los normales), ha permitido aumentar las posibilidades de supervivencia, pues permiten llamar a través del satélite incluso estando en el mar a larga distancia de la costa, para así pedir ayuda. Y cualquier intento fallido de atravesar el mar en alguna embarcación puede terminar en ahogamiento (con las mismas características que en otros ahogamientos acerca de la prevención y el salvamento de víctimas en ahogamientos). Las llegadas de personas migrantes a Canarias han aumentado un 303% en lo que llevamos de 2024. La Agencia Europea de Fronteras (Frontex) ha informado este viernes de que, desde comienzos de 2024 hasta el 31 de mayo, han llegado a las islas Canarias casi 18.000 migrantes por vías irregulares. Son imnigrantes las personas extranjeras que quieren ingresar, transitar, residir o establecerse en nuestro país. LA inmigración ilegal en España sigue creciendo de forma descontrolada en 2024 hasta doblar las cifras de 2023. Un total de 24.898 inmigrantes ilegales han llegado al país en lo que va de año.12.194 más que en el mismo período de 2023. Si ahora se nos ocurre planterarnos, ¿cuántos menores inmigrantes hay en Canarias? Tendremos que contestar lo siguiente: - En la actualidad, Canarias cuenta con alrededor 2.300 menores extranjeros no acompañados bajo sus tutelas, recordó la Directora General, quien señaló que “su atención supone un esfuerzo considerable para esta Administración y que es urgente que se articulen mecanismos de solidaridad interterritorial” Si ahora se nos ocurre prolongar este interrogatorio, podemos plantearnos ¿cuál es la diferencia entre inmigrantes y migrantes?, a lo que tendremos que contestar: - Es decir, que cualquier movimiento que implique dejar un hogar para crear otro nuevo sería una migración y las que la lleven a cabo serán migrantes. Inmigrante es como se denomina a la persona que llega a un lugar tras una migración. Emigrante es como se denomina a esa misma persona en el lugar del que se ha ido. En pocas líneas las cosas han quedado claras en el caso canario. Ahora vamos a enfrentarnos al caso almeriense. EN PRIMER LUGAR vamos a definir un cayuco. Un cayuco es una canoa de fondo plano construida por el vaciado de un tronco de árbol, a veces un tronco de palmera, normalmente una frondosa de madera blanda como la Ceiba. Su nombre deriva de la palabra ccayo.. El vaciado puede ser por herramientas metálicas o de piedras en forma de hacha, machete, azada, azadín... o ayudándose mediante hogueras que carbonizan el interior del tronco y teas para los costados y fondo exterior, e igualándolo con herramientas. Por extensión se llaman cayucos a otras embarcaciones de fondo plano y estrechas en comparación con su longitud. Los cayucos (y las pateras) son famosos en España debido a su mención difundida por los medios de comunicación, pues reciben ese nombre las diversas embarcaciones utilizadas por los inmigrantes irregulares africanos para intentar entrar en Europa por el Estrecho de Gibraltar desde Marruecos, a Fuerteventura desde Marruecos y Sáhara, o a Pantelaria desde Túnez. O para intentar llegar hasta Cabo Verde por la isla de Boa Vista, desde Senegal o Mauritania. ada una de esas embarcaciones es ocupada o sobrecargada por entre 20 y 45 personas. Sus ocupantes mueren frecuentemente, por ser barcos demasiado frágiles o pequeños para un viaje por mar abierto. La aparición de teléfonos móviles con GPS y los teléfonos móviles de tipo satélital (de mayor alcance que los normales), ha permitido aumentar las posibilidades de supervivencia, pues permiten llamar a través del satélite incluso estando en el mar a larga distancia de la costa, para así pedir ayuda. Y cualquier intento fallido de atravesar el mar en alguna embarcación puede terminar en ahogamiento (con las mismas características que en otros ahogamientos acerca de la prevención y el salvamento de víctimas en ahogamientos). ¨La Junta alerta: hay colapso en centros de acogida a menores migrantes. Cientos de trabajadores migrantes de la agricultura de Almería siguen viviendo en chabolas, en casas derruidas en medio del campo, ... Almería viene registrando un aumento significativo en la llegada de inmigrantes, siendo los marroquíes, colombianos y peruanos los principales ...La llegada de inmigrtantes a Almerísa creció un 43 % en el primer semestrer de 2023 Europa vive una crisis migratoria sin precedentes. España es puerta de entrada de la inmigración irregular hacia la Unión Europea y durante este año se ha producido una oleada gigantesca. Cada día llegan, de media, unos 500 migrantes a Canarias, que se ha convertido en la ruta más transitada. No obstante, la entrada por Almería también ha experimentado un aumento del En total, son 621 personas más las que, en comparación con la primera mitad de 2022, han accedido de manera irregular al territorio español a bordo de una embarcación precaria, con un incremento generalizado tanto de pateras como de personas de manera mensual a partir del mes de marzo. Por otro lado, la Guardia Civil ha identificado a un menor número de personas por su presunta participación en la introducción irregular de personas en el territorio nacional durante el primer semestre de este año con respecto al mismo periodo del año anterior al anotar un total de 58 «facilitadores» frente a los 76 del años pasado. «No son mercancía» Debido a la continua llegada de inmigrantes a Canarias, el Gobierno del archipiélago está desbordado, por lo que se ha requerido la ayuda y solidaridad de otras comunidades. En este sentido, la consejera de Igualdad, Loles López, volvió a denunciar ayer la «absoluta descoordinación» por parte del Gobierno en funciones en el traslado de estos migrantes a la Península Así, quedan bien vistos el caso canario y el almeriense. El caso es que para hacer un dibujo perfecto sobre la migración hay que señalar quer los migrantes que entran en la Península Pasan en un primer momento a los CENTROS DE ESTANCIA TEMPORAL DE INMIGRANTES, mientras se acentúan los papeles de su repatriación. En principio se habbilitaron dos centros, uno en Melilla y otro en Ceuta. No obstante , los,igrantes pueden solicitar el ASILO. La figura del asilo se refiere a una práctica mediante la cual un Estado garantiza la protección, el amparo y la asistencia de aquellas personas que han huido de su La figura del asilo se refiere a una práctica mediante la cual un Estado garantiza la protección, el amparo y la asistencia de aquellas personas que han huido de su país de origen por diversas razones, generalmente relacionadas con la violación de uno o varios de sus derechos fundamentales. Aunque suele asociarse al plano netamente político, en realidad se trata de un recurso más amplio, que también engloba a quienes sufren persecución por su raza, religión, nacionalidad, pertenecer a un determinado grupo social o por sus opiniones políticas. país de origen por diversas razones, generalmente relacionadas con la violación de uno o varios de sus derechos fundamentales. Por último, vamos a dedicar unasn palabras a Salvamento Marítimo., mientras la primera pregunta ¿cuánto cobra una persona de Salvamento Marìtimo? A lo que se deberísa contestar lo siguiente: La legislación marítima recoge el deber de todo capitán de prestar auxilio a la persona cuya vida corre peligro en la mar, siendo éste un servicio gratuito por el que el capitán, la tripulación y el armador de la nave que hace el rescate no pueden requerir remuneración alguna.Una segunda pregunta revolotea por nuestra mente, ¿Quién paga un rescate en el mar’? La legislación marítima recoge la obligación de todo capitán de prestar auxilio a toda persona cuya vida corre peligro en el mar. Esta asistencia es gratuita y no se puede pedir remuneración alguna por rescatar a una embarcación en peligro.¿Qué hay que estudiasr oara ser de SSalvvamentomarrítimo? Deberán estar en posesión de estar en posesión de alguno de los títulos académicos siguientes: Licenciatura en Marina Civil (Sección Náutica). Licenciatura en Náutica y Transporte Marítimo ¿cuántos barcos tiene Salvamentyo Marótomo? La flota marítima de Salvamento Marítimo está compuesta por 4 buques polivalentes de salvamento y lucha contra la contaminación marina, así como 10 remolcadores de salvamento, 4 embarcaciones tipo “Guardamar” y 55 embarcaciones de intervención rápida denominadas “Salvamares”.¿CVuánto cobra umn rescatador? El salario socorrista promedio en España es de € 16.200 al año o € 8,31 por hora. Los cargos de nivel inicial comienzan con un ingreso de € 14.580 al año, mientras que profesionales más experimentados perciben hasta € 20.080 al año. ¿Cuánto cobra un rescatador?? Descubre cuál es el salario medio para Socorrista El salario socorrista promedio en España es de € 16.200 al año o € 8,31 por hora. Los cargos de nivel inicial comienzan con un ingreso de € 14.580 al año, mientras que profesionales más experimentados perciben hasta € 20.080 al año. EL DRAMA DE LA RUTA DE ALBORÁN Más de 300 muertos en un solo año. Almería registró la llegada de un total de 6.325 migrantes en 575 embarcaciones en 2023. El Informe publicado por la Asociación Pro DerechosHumanos de Andalucía (APDHA) revela que en el año 2023ha estado marcado por un aumento significativo en el número de personas desaparecidas y fallecidas en la ruta de Alborán hacia la frontera sur de España. Según los datos recopilados, un total de 326 personas perdieron sus vidas o desaparecieron en su intento de llegar a la costa andaluza, representando un incremento alarmante en comparación con los años anteriores. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------